荆楚网 (楚天都市报记者董凤龙)去年4月1日，合武铁路动车组呼啸而来，武汉到合肥实现2小时到达；去年12月26日，武广高铁开通，武汉到广州只需3小时08分。京广高铁与沪汉蓉高铁，两条纵横中国的高速铁路，中心正是武汉。
打开地图，以武汉为圆心的高速铁路网，环环相扣。在湖北省内，围绕武汉的多条城际铁路，将“8+1”城市真正变成一个圈；中部版图里，2小时铁路圈也使中部省市更加紧密。而以武汉为圆心，到京、沪、深、渝4小时的高速铁路圈，也将在两年内形成。
半小时城际生活
在湖北的铁路图上，以武汉为中心的城际铁路正在修建。届时，武汉到周边黄石、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等城市的铁路时间，均不到半小时。
武汉城市圈的城际铁路，正在加紧建设。建成后，武汉到咸宁，运行时间为28分钟。武汉到孝感，运行时间为30分钟。武汉到黄石，运行时间为26分钟。武汉到黄冈，运行时间为28分钟。这几条率先修建的城际铁路，运行时速全部达到200公里。
条条城际铁路，不仅使两地如同一城，更将带动沿线的发展。城际铁路沿线，将设有多个火车站，如武汉至咸宁城际铁路，就包括汤逊湖等11个站点。“坐城际列车去汤逊湖吃鱼丸，比开车去更方便。”在汉工作的咸宁人陈悦说，以后的回乡路，既快捷又惬意，还可以先沿线品尝美食。
两小时通达中部
在中部地图上，两小时铁路圈将率先画圆。
湖北的近邻，向东为安徽，去年4月份，随着合武铁路的开通，动车组武汉到合肥2小时既可到达，比原来缩短了6个小时；向南为湖南，去年12月，随着武广高铁开通，武汉到长沙只需1个多小时，比原来缩短2个多小时；而往北的河南，目前也有动车组开行，因京广铁路线路等级限制，武汉到郑州尚需3个多小时，到明年石武客专开通后，两地将只需1.5小时。
武汉铁路部门表示，中部六省中，目前只有到山西尚无计划开通动车组。
快捷的铁路网，让中部地区越来越觉得是一家人。在武汉工作的合肥人贺娟，不禁感慨：“过去我回老家，坐汽车走高速都要六七个小时，坐火车要七八个小时，现在从合肥到汉口只要2小时，周末都可以回老家休息。”
她告诉记者，原来两地虽然相隔咫尺，但因有大别山相隔，需要绕行，两地陌生感很强，但合武铁路开通后，她家乡的人来湖北旅游的也越来越多了。
除了省会城市，省内的铁路脉络也逐渐清晰，武汉到襄樊，2小时风驰电掣已经于去年10月份实现。武汉到宜昌，汉宜铁路目前正在紧张建设，明年年底，1小时36分钟便可通行汉宜间。
四小时进京入川
在中国的铁路图上，武汉正处于南北京广高铁和东西沪汉蓉铁路大十字架的交会处，4小时铁路圈也已清晰可见。
北边，待明年底，京广高铁全线建成后，武汉到北京只需4个小时；往南，武汉到广州3小时已经成为现实，到深圳4小时也将随着广深港高铁的建成而实现。往东，合武铁路使武汉到上海最快只需4小时；往西，宜万铁路正在穿越座座大山，今年年底即可通车，待明年，汉宜铁路、渝利铁路修通后，武汉到重庆、成都只需4小时。
东南的福建，现在也有向(江西向塘)莆(福建莆田)铁路正在修建。该线2012年完工后，坐火车从武汉到福州，将直接走武九－昌九－向莆铁路，武汉到福州的火车行程将从目前的17小时缩短为6小时。
铁路里程将翻番
这仅仅是个开始，根据武汉铁路局的计划，今后几年，仍是我省铁路大建设的关键时期。“十二五”期间，湖北境内铁路建设项目达到30个，建设投资规模达到2798亿元。
除续建的11个项目外，目前已经明确的规划项目有14个：郑渝铁路，武九客专(武汉到九江客运专线，与武九铁路平行)，京九客专，武汉至潜江、天门城际铁路，天河机场至黄陂城际铁路，运城至石门铁路，安康至张家界铁路，岳阳至九江铁路，长荆线至仙桃货运线，黔张铁路，荆岳铁路，老河口至丹江口铁路电化改造，小厉线改造，荆沙线扩能改造。
此外，武汉铁路局已向铁道部申请再新增5个项目——宜昌至巴东铁路、武汉至西安客运专线、麻城至六安铁路、荆岳至潜江货运支线、长荆线至孝感联络线。
随着这些项目陆续建成，到“十二五”末，湖北铁路营业里程将达到5852公里，比今年将增长2833公里，几乎翻一番。
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