中广网北京9月7日消息（实习记者朱祝何）据中国之声《央广新闻》报道，交通运输部与韩国国土海洋部今天在山东威海共同签署《中华人民共和国政府和大韩民国政府陆海联运汽车货物运输协定》，并举行“2010中韩海运论坛”。
主持人： 中韩双方签署的《陆海联运汽车货物运输协定》都包括哪些内容？
记者：现在中韩陆海联运协定签署仪式已经结束，交通运输部副部长翁孟勇和韩国国土海洋部次官金熙国分别代表中韩两国政府签署《中华人民共和国政府和大韩民国政府陆海联运汽车货物运输协定》。根据签订的协议，预计从2011年初开始，中韩两国的（被牵引）挂车将可以达成船舶按照双方商定的口岸率先在韩国和我国山东的指定港口之间开展陆海联运甩挂汽车运输，甩挂汽车运输是指用牵引车拖载着挂车到达目的地以后将挂车甩向换上新的挂车运往另一个目的地，这种方式可以说大大节省货物装载所用的时间。
据了解，与传统的集装箱运输相比，采用甩挂运输每辆车货物运输成本大约可以节约50美金。据山东省交通运输厅副厅长高洪涛介绍，第一阶段开放的山东口岸包括威海、烟台、青岛、日照、龙岩以及石岛六个口岸，韩国方面开放的口岸主要是仁川港、平德港和群山港，陆海联运协定签署以后，中韩双方共同召开了2010中韩海运论坛。
主持人：那么“2010中韩海运论坛”又有哪些亮点？
记者：这次论坛的主题是合作与发展，论坛的召开有两个大的背景，第一个是纪念中韩客货和集装箱班轮航线开通20周年，第二个大背景是2008年金融危机以来，中韩海运业一度面临着客货运量下降、运价下跌、融资难等一系列问题，这次论坛也是中韩双方共同商讨海运发展的一次会议。说到论坛的亮点，主要有三个方面，第一参会人员来自不同的部门，既有部委政府的领导，口岸查验执法部门比如海关出入境的检验检疫局，同时还有中韩双方的专家学者以及经营中韩客货班轮的13家公司，不同的部门共同商讨海运发展，有利于实现法律、管理、设备等方面的衔接。
第二个亮点是中韩之间新的运输方式也就是陆海联运汽车运输，在本次论坛中完成了政策法律跨界的确认。第三个亮点是出席论坛的中韩客货班轮公司和集装箱班轮公司的全体成员发表了一个联合声明，表示将会自觉的建立行业自律机制，进一步提高服务水平和加强航运合作。
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