昨日，作为我国重要南北大通道的大（庆）广（州）高速公路河北段正式建成通车。该段全长407.5公里，连接廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸的20个县市。它的通车标志着衡水、邢台、邯郸有了直达北京的高速公路，今后，从上述三市进京不用再绕行石家庄，京港澳高速的拥堵压力将大大缓解。随着这段高速的开通，我省高速公路通车总里程也宣告突破4000公里大关，达到4307公里，位居全国第三。
通车·现场
大广纵贯我省6市20县市
大广高速公路河北段全长407.5公里，北起廊坊的固安县（冀京交界），向南分别途经霸州、雄县、文安、任丘、高阳、蠡县、肃宁、饶阳、深州、衡水市桃城区、衡水市开发区、枣强、冀州、南宫、威县、邱县、曲周、广平等县市，终于邯郸大名县（冀豫交界）。沿途与廊涿、保津、保沧、石黄、青银、邢临、青兰等高速公路互通相交，上跨京九铁路、石德铁路，下穿朔黄铁路。
大广高速公路河北段全线双向6车道（衡水改扩建段双向8车道），设计时速120公里，沿途设14个省管服务区，由北向南分别是：牛驼、雄县、任丘、西演、肃宁、饶阳、深州、衡水湖、冀州、威县北、威县南、邱县、漳河、大名。
衡水直通北京、邢台、邯郸
衡水市区是大广高速公路河北段直接途经的唯一一个地级市。该市没有直通北京、邢台、邯郸高速公路的历史也就此宣告结束。今后，从衡水驱车前往北京、邢台、邯郸，不必再绕行石家庄，行车时间可大大缩短。“以前从衡水市区去北京，需绕行石家庄或沧州，用时最少要四个小时。如今走大广高速，只需两个小时左右。”衡水市民张先生说。
衡水湖是我省著名旅游景区、国家级鸟类自然保护区。作为华北平原的两大内陆湖之一，其规模仅次于白洋淀。长期以来，由于没有直通北京及邢台、邯郸的高速公路，景区客源很难向外围拓展。大广高速公路的通车，让衡水看到了广阔的旅游发展前景。据了解，目前衡水市在积极做好湖区及周边规划的同时，正在谋划从湖区到大广高速的连接线路，以吸引八方游客的到来。
京港澳高速拥堵压力缓解
在国家高速公路“7918工程”规划网中，大广高速河北段是第五条纵线大庆至广州高速公路的重要路段，也是我省“五纵六横七条线”高速公路网络骨架中“纵三”的重要组成部分。在我省中南部，共有京港澳、京沪、京昆、大广四条南北大通道。其中，最为重要的一条高速公路是京港澳高速。多年来，随着往来车流的不断增加，仅为双向四车道的京港澳高速早已不堪重负，堵车现象时有发生。大广高速公路的开通，等于为京港澳高速公路增加了一条重要的辅助通道。今后，衡水、邢台、邯郸去北京，有了两种不同的选择，京港澳高速的压力必将大为缓解。
据省交通运输厅负责人介绍，明年上半年，京港澳高速公路京石段、石安段改扩建工程将开工，均由双向4车道扩为双向8车道。目前，该项目的前期工作已经展开，但具体的开工、竣工时间及施工期间的通行问题还在研究中。不过，令人欣慰的是，因为大广高速的通车，人们不必过多担心京港澳扩建施工给通行带来的影响。届时，邢台、邯郸方向的进京车辆，可直接上大广高速。而石家庄西部各县的进京车辆，可以选择京昆高速公路（即张石高速公路），东部的辛集等县市可就近在深州上大广高速公路。
通车·盘点
我省高速里程达4307公里
随着大广高速公路河北段的建成通车，我省高速公路通车总里程已突破4000公里，达到4307公里，位列全国第三。高速公路网密度达到2.3公里/百平方公里，超过日本、法国等发达国家水平。
如今，全省各设区市之间、设区市与京津和省会之间、与周边省区重要城市之间，都有了快捷的高速公路通道，全省95%以上的县市都可以在半小时之内上高速。一个东出西联、南通北达的高速公路骨架网已基本建成。驾车出行“走高速”也已成为我省司机的首选。
据了解，从1987年我省开始自主修建第一条高速公路——京石高速，到1999年底我省高速公路通车总里程突破1000公里，河北用了13年的时间。而今年一年就有12条（段）高速公路建成通车，建成高速公路超过1000公里，是1999年以前13年的总和。实现了建设规模最大、完成投资最多、建成通车里程最长的“三个历史之最”。
5年后通车里程将突破六千
目前，国家“7918”高速公路网河北省境内已建成3011.1公里，占全部规划里程3500公里的86.03%；省网高速公路建成1329.2公里，占规划里程3262公里的40.75%。在全省，仍有1600余公里的高速公路正在紧锣密鼓地建设当中。
我省目前在建的高速公路有：张石高速涞源至涞水段、廊（坊）沧（州）高速廊坊段、保（定）阜（平）高速阜平县至山西界段、沿海高速沧州段、张（家口）涿（州）高速公路、承（德）赤（峰）高速公路、邢（台）汾（阳）高速公路、承（德）秦（皇岛）高速公路等。
此外，还有大广高速白洋淀支线、清东陵高速、西柏坡高速三期等项目将陆续开工建设。到“十二五”末，全省高速公路通车总里程将达到6762公里，密度达3.6公里/百平方公里，超过世界发达国家水平；实现全省98%以上的县城30分钟上高速。届时，全省高速公路将布局更合理、结构更完善。
本报记者 冬子 孙会芳
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