国外企业高薪挖不走长客“焊接大师”

国外企业高薪挖不走长客“焊接大师”

国外企业高薪挖不走长客“焊接大师”

　　“和谐号”380A下线资料图片

　　之二

　　动车、地铁风靡国内外，这些轨道车提供了快捷、便利的市内交通服务，承担了长途快速输送旅客的重要任务。中国北车长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客股份）承接了主要的制造任务，在制造规模、占地规模和市场规模上，目前稳居世界第一的位置。

　　时速380公里高速动车组下线

　　12月24日，记者走进长客股份焊接车间内，打磨、焊接，焊花四溅，汇聚成一曲高昂激荡的生产进行曲。

　　42岁的李万君正和徒弟们一起琢磨焊接技术。他是一名电焊工，已经在这里工作了23年，同时拥有碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工（技师）资格证书，被评为全国技术能手，被誉为“高铁焊接大师”。

　　随着长客股份生产的时速250公里、350公里动车组的成功运营，380公里高速动车组精彩下线，中国高铁已经成为一道亮丽的风景。

　　焊接绝活令国外专家惊讶

　　李万君从事的焊接工作到底有多重要呢？

　　据介绍，转向架的制造技术，是高速动车组的九大核心技术之一。高速动车组能跑出高速，主要原因之一就是长客股份的转向架技术取得了重大突破。转向架制造中，环口焊接是最关键的工序之一。李万君，就工作在环口的焊接岗位上。

　　以时速250公里的动车组为例，转向架环口要承载50吨的车体重量，其焊接成型要求极高。

　　试制初期，因焊接段数多，焊接接头极易出现不熔合等严重质量问题，成为制约转向架生产的瓶颈。李万君凭着一股子钻劲，终于摸索出了“环口焊接七步操作法”，成型好，质量高，成功突破了批量生产的关键。

　　这项令国外专家十分惊讶的绝活，现已被纳入到生产工艺当中。

　　国外企业挖不走咱“焊接大师”

　　如今，长客股份的转向架年产量超过5000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造企业的总和还多。李万君也因此赢得了“高铁焊接大师”的美誉。

　　在行业内享誉盛名的李万君，引起国外一些公司的关注，他们通过一些中介机构向李万君发出邀请，高薪待遇、到国外发展！这些都被李万君拒绝了。李万君说：“我的技能是公司培养的，获得的荣誉不仅仅属于个人，我必须和公司一起发展。”

　　目前，长客股份成立了一个工作室，由李万君负责。在企业中百里挑一选拔优秀员工，送到他这里进行焊接技能培训。经过半年的工作，已经培训了500多名焊接技工。

　　一外国专家主动要求留下发展

　　记者在采访中获悉，一家国外轨道车辆制造企业派专家到长客股份考察交流，其中一名专家主动要求留下来工作，和长客股份一起发展。

　　这位外国专家的要求很简单，只要与同工种的工作人员一个待遇就可以。目前，他已经在长春市成家立业。

　　企业文化紧密联系生产经营

　　2010年，长客股份面临着一系列的攻坚任务：

　　新厂区建设任务紧迫；新一代380高速动车组研制任务艰巨；地铁月产过百辆，年产超千辆；出口车任务繁多，产量大、品种多、产品品质要求高……

　　长客股份认识到，产量、质量必须兼得。在把教育实践活动的主题定位在“提能攻坚、加快发展”上，动员职工认清形势，坚定信心，背水一战，务求必胜，全力打好2010年生产经营攻坚战。

　　5月27日，首辆国产化380A新型高速动车下线后，长客股份又针对确保高速动车组产品质量的实际，适时开展了“质量安全大反思”活动。

　　“形势任务大宣传”、“提能攻坚 加快发展”、“质量安全大反思”三次教育实践活动，环环相扣，与生产经营紧紧地联系在一起，成为生产经营的推进器，也使主题教育实践活动成为企业生产经营不可或缺的重要组成部分。

　　长客股份描绘辐射世界发展远景

　　长客股份董事长董晓峰说，长客股份拥有员工1.4万余名，目前有两个厂区，位于青年路旁边的厂区占地约1.5平方公里，新区占地约1.6平方公里，纵观世界，还没有占地面积这么大的同行业的企业。

　　2008年创造效益57亿，2009年74亿，今年110亿，每一年的增量都在30%左右。按照生产规划，2011年实现效益翻番，即达到220亿。

　　在国外的轨道车制造企业中，一年生产100辆、200辆的就是大企业了，而长客股份可以年产1200辆地铁，目前份额占国内的50%以上；2011年，接到的订单，已经达到1120辆高速动车。

　　最让董晓峰感动的，是长客股份的人才作出的巨大贡献。公司的研发队伍是国内同行业最大的一支队伍，他们每年接到的研发任务多，在工作中迅速成长、成熟，目前有19位博士、300位硕士和200多位本科生，平均年龄仅在30岁左右。

　　另外，在一线工作中，公司积极开展“名师带高徒”的做法，即工人技师“带一名高徒，献一个绝招，攻一项难关”的活动，近两年，各基层单位由工人技师带徒弟攻难关177项，献绝招159个，不但体现了经济技术创新的群众性和参与性，也锻炼了队伍，提高了职工技术水平和操作技能。

　　最近几年，在出口创汇方面，长客股份每年平均签约额度在5亿~8亿美元，由原来的中东、西亚、南亚，发展到南美、大洋洲等几十个国家和地区，目前正向发达国家澳大利亚、新西兰等出售地铁车和城际铁路客车。

　　本报记者 程泽