晨报讯(记者 赵阳)缓解城区交通压力的东西二环地下快速通道，将于明年上半年完成设计，并有望于明年年内开工建设。
记者了解到，日前市规划委为了充分利用地下隧道完善城市路网，打通断头路，增加南北向通道，日前已经对西二环附近情况进行了调研。西城区正在编制的“十二五”基础设施规划中包括了德胜科技园、金融街、西单商业区、天桥演艺区等产业空间的布局，而目前正在研究的西二环地下道路项目则可以有效地连接部分功能区。相关部门建议，西城区在“十二五”期间结合轨道交通建设，有效地整合地下空间的开发利用，并积极配合开展西二环地下道路建设，做好设计、施工的对接。
目前，根据隧道建设的具体位置，已分别设计了深埋、浅埋多套备选方案。据了解，由于二环路正下方20米深度为既有地铁线路，如果从二环正下方穿越，就需在40米深度进行，也就是“深埋”方案；如果在二环路附近下穿，避让地铁，就是“浅埋”方案。据参与方案评审的道路专家介绍，地下隧道工程为过境线路，并非仅穿过二环路一段。初步方案中，地下隧道起始点在丽泽商务区附近，终点考虑在中关村一带，但在西二环两端设置车辆进出口。目前的难点问题是，西二环两端都是车流量较大的区域，如何使地下车流顺利汇入既有的交通组织是一个难题。此外，参与治堵措施讨论的一位专家透露，东二环的地下隧道路线拟建从东单至雍和宫路段。
按照北京市政府有关“地下空间开发利用规划”，确定地下空间开发利用重点地区为王府井、中央商务区等17处；主要节点包括木樨地、公主坟等21处；此外还包括新城中心区、边缘集团公共中心。
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院士建议增加单行线数量
晨报讯(记者 陈琳)正在广泛征求民意的北京治理交通拥堵综合措施，引起了各方关注。日前，北京市邀请中国工程院院士、交通专家为本市疏堵献计献策。全国政协原副主席、中国工程院主席团名誉主席徐匡迪建议，加快修建地下快速通道，增加道路单行线数量，控制好汽车总体数量。
徐匡迪认为，北京市此次推出治理交通拥堵综合措施正当其时。北京的交通问题，不仅仅是小汽车问题，要统筹考虑首都人口、资源、环境，结合北京城市功能特点和整体规划，稳步解决。徐匡迪建议：在建设方面，针对市中心拥堵地区，应当加快修建地下快速通道，打通城市中心道路拥堵点。在管理方面，根据实际情况，增加道路单行线数量，优化繁忙路段出入口设置，进一步提升道路通行能力。在限制方面，把握中国特色大城市的交通特点，不简单照搬国内外交通管理经验，稳妥实施各项限制性措施，控制好汽车总体数量，逐步解决北京交通问题。
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