汉网消息（通讯员孟立 刘强记者徐前山）昨日从武汉铁路局透露，23日，我国地质条件最复杂、修建难度最大的铁路线——宜（昌）万（州）铁路正式通车运营。
22日10时，宜万铁路将在恩施举行首发仪式，开行恩施至宜昌东4806次首发旅客列车。首发列车编组18节车厢，10时10分从恩施站开出，约12时20分到达宜昌东。
据了解，23日至明年1月10日，宜万铁路将开行5对旅客列车，分别是恩施至北京西的K50/49次、武汉至利川的T6716/7次和T6718/5次、宜昌东至利川的4801/2次、利川至恩施的4804/3次、贵阳至宜昌东的2118/7次。具体售票时间和票价将于近日公布。
明年1月11日起，宜万铁路将再增加9对旅客列车，分别是广州至达州的K1096/7次和K1098/5次、成都至宜昌东的K1196/5次、成都至杭州的K530/1/0次和K529/32/29次、成都至南昌的K788/5次和K786/7次、成都至上海的K698/5次和K696/7次、武汉至成都的T250/1次和T252/49次、武昌至重庆北的K1024/1次和K1022/3次、重庆北至广州的K358/5次和K356/7次、北京西至重庆北的K619/20次。
宜万铁路全长377公里，工程总投资225.7亿元，2003年12月1日开工建设，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，是进出川渝鄂西的东线通道，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。
宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”：穿越“筑路禁区”，集“西南山区铁路艰险之大成”，是中国施工难度最大的山区铁路；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是中国单公里造价最高的铁路；铁路全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长的74%，为世界之最；修建耗时7年，年均进度仅50多公里，是中国单公里修建时间最长的铁路。
宜万铁路的通车运营，可大大缩短武汉到重庆的运营时间；通过连接在建的汉宜城际铁路、渝利铁路，动车组将来可在5小时内从武汉抵达重庆，成都、重庆到上海可实现朝发夕至。
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