荆楚网消息（记者孙永军、孙凌、苏浩、任大鹏、王唯翀） “喂，喂，我现在在随岳高速公路上，从随州往岳阳方向走，刚过京山收费站不远，这里发生了山体滑坡、道路堵塞很严重。”8日上午9时，随岳高速警路联勤值班室响起一阵急促的电话铃声，货车司机吴某焦急地向值班人员汇报险情——“联动-2010”湖北省高速公路路网联动应急演练正在紧张进行。
记者赶至“事发路段”S49随岳高速公路京山段（K170+900附近）发现，因连降大暴雨，导致高速公路边坡山体突然坍塌、滑坡，大量泥土、山石滑落至高速公路上，将高速公路路面完全堵塞。该路段同时发生车辆连环追尾事故，随岳高速公路湖北京山段双向交通中断。接到司机报警后，联勤值班室迅速通知高速巡警、高速路政人员和就近救援力量赶赴现场。
虽为演练，却胜似实战，这是记者在现场的第一感受，请看一组镜头：
9：07，先期处置组到达现场；
9：10，救护车赶到现场；
9：11，第二批警路人员到达现场；
9：15，清障施救到达现场；
9：16，调度组赶到路段中心；
9：18，调度组启动一级响应
……
险情考验着警路各方的应急处置能力，尤其是对高速过往车辆的疏导分流能力。演练总策划省高速公路管理局路政处朱书文处长、省交警总队高管支队谢志华副支队长告诉记者，本次演练即充分利用高速公路路网通联性、替代性，通过近端管制、中端分流、远端引导，实施警路联动、路网联动、路地联动，应对各类突发事件造成车辆滞留和道路堵塞的问题，提高路段应急快速反应和路网应急协同处置能力，最大限度地提升路网通行能力，最大限度地保障道路安全畅通，是高速公路管理者们应对新形势下应急工作又一次探索、扩展、延伸及创新。
据介绍，“统一指挥、科学调度、信息通联、整体互动、区域响应、梯级支持”是本次路网联动演练活动的基本方向，通过本次演练，有效探索全面提升全省高速公路路网联动应急处置能力的方法，研究完善规范我省高速公路应对突发紧急事件处置程序，扩展及时、快速、有序、安全、高效开展应急处置工作范畴，创新高速公路应急处置工作科技应用手段，全面提高高速公路应急工作行业管理效能和社会服务价值。
9：40，电子示意图显示通往事故中心点的车流明显减少。G50沪渝高速、G55二广高速、G70福银高速、G4京港澳高速的车辆可通过完善的高速公路网络绕开事故中心地带，最大程度保障了平稳有序的客货运输。通过区域梯级支持，整合核心区域路段之间救助救援力量，为现场抢通提供了宝贵的时间。
记者了解到，随着我省“四纵三横一环”的高速公路骨架网基本形成，为适应高速公路发展的需要，省高管局和高管支队共同探索建立联合指挥中心，依托全省信息监控中心，通过整合机电监控、营运管理、应急预警三大系统，融合SDH、CDMA2000、ITNT三大网络，构建路网、区域路段两级指挥平台。在遇重大交通事故和突发事件时，省联合指挥中心实时掌控现场现状，并按照分级响应流程，及时处置各类管理信息、发布公共服务信息，对全省高速公路救援力量、物资等进行统一指挥调配，实现及时决策、实时指挥、联合调度、充分发挥路网互动、路地联动、最大限度发挥路网应急指挥效能。
此次演练中，由省指挥中心、联合调度组、联勤值班室、先期处置组形成了一条纵向的分级响应机制；由路网警路各大队、各工程养护、清障施救单位、各信息监控中心、收费站、地质勘测等部门形成横向应急联动机制。以地方公安消防部门、医疗急救部门、环保监测部门、地方人民政府为应急主体的支撑，以横向点的信息反馈、指令下达，以中心区域、周边区域、外围区域波浪式层级支持方式，带动整体路网的快速反应，形成立体格局的高速公路应急救援体系。
9：46，随岳管理处沈雪香处长在滑坡现场汇报：“省指挥中心，S49随岳高速K170+900山体滑坡交通阻断事故处理完毕，现场山体地质结构稳定，随岳向道路已经疏通，初步具备安全通行条件，可以实施单幅双向通行，请求解除路网应急一级响应。”随后，联合调度组根据省指挥中心下达的意见，解除路网交通管制、恢复正常通行指令，宣布解除应急状态。
据了解，本次演练是我省高速公路历史上联动范围最大、涉及路段最广、科技应用最多的一次突发事件应急联动演练。通过路段之间、路警之间、路地之间的高度协同、密切协作，体现了高速公路突发事件应急处置工作由以路段为主向路网联动的转变；由各自负责到整体融合的转变；由单一点线到立体区间的转变。“统一指挥、科学调度、信息通联、整体互动、区域响应、梯级支援”的演练方向，已成为我省高速公路应急处置未来发展趋势的积极尝试和有益探索。
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